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2018-11-18 12:03 来源:人民经济网

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  ”    在高寿村,村民的土地里种的大多都是青菜头、土豆之类的作物,还有不少荒地。农业农村部部领导  据农业农村部网站报道,3月20日,农业农村部召开传达贯彻全国“两会”精神干部大会。

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  ”    蔡斌看在眼里,急在心里。”三中队指导员龚宇手持喊话器在公园2号入口处疏导人流。

    东方网记者柏可林3月25日报道:3月25日上午,长三角地区人才交流洽谈会暨2018届高校毕业生择业招聘会在上海展览中心举行。早在2003年,公安部就颁布实施了三十项便民利民措施,明确规定:出国、出境1年以上的人员可以不注销户口,但是在国外、境外定居的应当注销户口。

为了回应和解答市民、网友们的关注与疑惑,上海公安局于3月21日和3月25日两次在官方微博发布涉及第四十六条的政策解读。

  ”    文章称,不清楚的一点是,华盛顿另一个有目共睹的打算——赢得“反华”盟友会不会落空。

    三、复旦附中学生社团嘉年华暨模拟社团招新大汇展精选多项社团活动向初中学生开放,旨在让学生体验高中丰富的校园生活,感受自主创新活泼向上的校园氛围,了解复旦附中博雅教育并为迎接高中生活的到来做好准备。视觉中国图  东方网3月25日消息:中国发展高层论坛2018年会3月24日-26日在北京举行。

      法国总统马克龙说:“我们认为这次袭击是对我们安全的严重挑战,是对欧洲主权的攻击。

  下次空下来,一定带着你们一起逛园。于是,张志浩向中队反映了这个情况。

  (3月25日《海南特区报》)  这起贩毒案件的侦破,源于匿名举报。

      上海公安局的及时解读受到了广大网友的点赞,不过也有网友发出疑问,“出国定居”如何认定?持有“绿卡”是否意味着“出国定居”?    北京炜衡律师事务所律师周浩表示,这不能一概而论。

  此外,他们还窃取了36家美国公司以及包括英国在内的近12家欧洲公司的知识产权。  走在顾村公园,赏花人流交织,游客们有的停伫路旁拈花拍照,有的架起帐篷躺地休憩,有的铺开雨布野营露餐。

  

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产品线单薄品牌知名度低讴歌在华岌岌可危

更新标准规定,智能终端应满足具备电子支付功能、卫星定位功能、驾驶员电子证件识别和身份认证功能;应具备接受电召和行业调车业务功能;应具备屏幕尺寸不小于6英寸的液晶屏,支持中英文字、语音提示,支持驾驶员身份和计价费用信息显示。

[2018-11-18 11:45:00  来源:中国经济网  编辑:欧阳媛  作者:]

导读: 

  1-7月,讴歌在华累计销售4601辆,同比下滑39.24%。出现如此大的降幅,一方面是进入中国市场以来讴歌投入的产品较少;另一方面,讴歌产品针对中国市场所做的改进也十分有限,因此没能得到消费者的认可。

  品牌知名度不高也使讴歌陷入窘境,销售人员坦言,现在到店看车的消费者确实不多,主要是因为讴歌品牌在中国的知名度太低,有些消费者甚至将其错认成长安,真是让人哭笑不得。

  在经历了2017年的高速增长之后,本田旗下的高档车讴歌在中国市场遭遇“滑铁卢”。近日,广汽本田发布数据显示,讴歌品牌7月在华销售619辆,同比下滑42.36%;1-7月,累计销售4601辆,同比下滑39.24%。惨淡的销量只是一个缩影,表明被边缘化的讴歌在中国市场已经岌岌可危。

  讴歌2018年销量

  在消费升级的带动下,近几年中国高档车市场增长明显,而讴歌出现如此大的降幅,一方面是其进入中国市场以来投入的产品较少;另一方面,产品针对中国市场所做的改进也十分有限,因此没能得到消费者的认可。采访中,多位业内人士表达了相同的看法。

  产品线单薄主销车型难达预期

  作为本田旗下高档车品牌,讴歌在华已度过12个年头,然而其产品阵容却很单薄。经济日报-中国经济网记者查询讴歌官方网站可以看到,目前,讴歌仅有CDX、TLX-L两款国产车型,以及MDX、RDX,和NSX三款进口车型。其中三款为SUV车型,另外两款则为轿车和高性能跑车。

  相比之下,德系高档品牌奔驰、宝马和奥迪在华销售的车型多达几十款,即使同为日系高档品牌的雷克萨斯,在中国销售的产品也有10款;而英菲尼迪也有10款车型在售﹍﹍

  不仅如此,讴歌主力车型的销量与预期也有很大差距。数据显示,讴歌国产车型CDX前7个月累计销售3573辆,同比下滑48.58%,相当于“腰斩”;TLX-L累计销售只有区区732辆。而作为进口车型,RDX累计销售不足200辆;MDX累计销售不足百辆;NSX仅销售3辆。

  2016年,讴歌CDX在北京车展上亮相,广汽本田第二事业部本部长渡边康治在接受采访时表示,讴歌方面对于CDX今年的销量目标是1万辆,并希望通过3年时间使讴歌在华年销量达到5万辆。如今,两年多时间已经过去,以前7个月销量来看,CDX年销量很难达到万辆以上,而讴歌全年累计销售5万辆更是无从谈起,这还是建立在产品大幅降价的基础上。

  近日,在走访北方的一家讴歌4S店时,经济日报-中国经济网记者了解到,指导价为22.98万-25.98万元的讴歌CDX全系优惠3万元,而去年底上市的TLX-L优惠幅度更是高达5万元。即便如此,到店看车的消费者依然寥寥无几,在与销售人员交谈的1个多小时中,记者发现仅有一位本田车主在隔壁保养的间隙到此转转。销售人员向记者表示,“目前讴歌CDX的低配版颜色并不齐全,而MDX、RDX以及NSX车型店里都没有现货,新车需要提前预定,大约一个月后方能提车。”

  讴歌4S店内冷冷清清

  在竞争激烈的高档车市场,讴歌本就不多的产品尚不能全部供应给消费者,如此“佛性”的做法实属罕见。中汽协秘书长助理许海东表示,讴歌本身就属于小众品牌,产品竞争力也不强,它想通过打造1-2款“爆款产品”,在中国市场站住脚跟也无可厚非。然而,讴歌推出的产品显然没有打动消费者,因此销量下滑在所难免。

  值得一提的是,随着销量的下滑,大部分讴歌经销商的日子并不好过。上述销售人员告诉经济日报-中国经济网记者,目前讴歌在大幅优惠的情况下销量仍不理想,即使卖出的新车也没什么赚头,全靠售后服务挣钱。“现在卖车就像买股票一样,车子卖的不好还得坚持下去,至于坚持到什么时候还不得而知”,销售人员无奈地说道。

  品牌知名度低营销能力有待提升

  事实上,早在2012年,讴歌就曾出现过经销商退网事件,并且数量达到在华经销商的两成左右。彼时,有经销商分析称,“讴歌面临的渠道困境并非偶然,这和本田多年来在华投入较少,不重视品牌宣传和积累有关。”

  为提高产品知名度,讴歌也做过很多努力,如重金邀请刘德华担任TL车型的代言人;赞助《复仇者联盟1》,并使得全系车型在电影中亮相,以及委托《狼图腾》的男主角冯绍峰出任品牌合伙人,然而效果均不太理想,也未能转化为销量。或许是对营销失去信心,讴歌近期所做的活动已然屈指可数,甚至其第二款国产车型TLX-L(也是第一款国产轿车)的上市发布会都与新车下线活动一起,在广州增城的工厂内低调举办。

  知名度不能得到有效提升,也使讴歌陷入窘境。上述销售人员坦言,现在到店看车的消费者确实不多,主要是因为讴歌品牌在中国的知名度太低,有些消费者甚至将其错认成长安,真是让人哭笑不得。

  销售人员还解释道,与凯迪拉克和BBA不同,讴歌现在在中国基本上很少做营销,他们固执地认为,“有打广告的钱还不如去做研发,把产品的品质做好,懂的人自然会买”。有业内人士表示,对销量的听之任之,一方面表现出讴歌管理层的无奈;另一方面也反映出其对中国市场的重视不够。

  论坛中车主吐槽讴歌各种问题

  即使将产品卖出后,讴歌仍面临客户的各种质疑。车主WX46627423在论坛发帖表示,自己新买的讴歌MDX,在行驶410公里后突然熄火,车上所有操控失灵。此外,讴歌CDX也被曝出轮胎不正常磨损、跑高速噪音大等情况。问题层出不穷,让讴歌本就不高的品牌力雪上加霜。

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,品牌的核心要素在于产品,当销量达到一定程度后,品牌认可度自然会有所提升,而讴歌陷入困境主要还是没有推出市场需要的产品。许海东则认为,讴歌进入中国市场后,在自身豪华品牌的塑造中存在不足,其产品投入以及营销模式无法与中国消费者产生共鸣,品牌知名度也没有得到有效提升。(经济日报-中国经济网记者姜智文) 

 

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